ルーテシアのワイパー交換・バッテリー交換

先日の点検でワイパーブレードとバッテリーの交換を勧められていたためネットで注文していたのですが、本日届きました。

車のバッテリーってこんなに重たかったっけ…っていうくらい重いですねこれ。。

体感上は20〜30kgくらいあるんじゃないかなって重さです…。

まぁ、なんとか交換できたので整備記録残しておきます。

ワイパーブレードの交換

先日も書きましたが、ワイパーはBOSCHのエアロツインを買いました。

運転席側650mm、助手席340mmと左右で長さが違います。

いろんな車種に適合できるようにクリップが付属しているのですが、ルーテシアには3番を使います。

純正のブレードは、根っこの部分がツメで引っ掛けてあり基本的にはアームに刺さってるだけです。

なので、ツメを外してやれば普通に引っこ抜けます。(写真撮るの忘れた)

あとは、3番クリップを付けたブレードをアームに刺すだけ。カチッと音がしたら完了です。

ちなみに、クリップをブレードに付ける際、向きが違うと入らないのでそれぞれ向きを確認してから付けましょう。

外してから交換まで、所要時間は5分くらいかと思います。

こっちがなかなか面倒でした。。

バッテリーの端子を外すことは仕事でもたまにあったんですが、本体を交換するのは初めてだった気がします…(バイクのは交換したことありますけど)。

まずはエンジンルームを確認。

純正はVARTAなんですね。

まぁ、今回取り付けるEMPERORとどこまで性能差があるかはわかりませんが。

取り外しはマイナス端子(青丸)→プラス端子(赤丸)の順で外したあと、底についてる固定用のネジ(黄色丸)を外すとバッテリー本体が取り外せます。

が、これがなかなか重い…。

今回交換するEMPERORのバッテリーは取っ手が付いていたのでまだ良かったんですが、純正のこいつは素手で側面をもって持ち上げるしかなかったのでなかなか辛かった。腰が。

付けるときは逆の手順でやればOKです。交換後はこんな感じ。

動作確認のためエンジンかけたりもしてみましたが、特に問題なさそう。これで一安心。

端子を外すのにレンチが要りますが、片口タイプのものとソケットタイプのもの両方あると便利です。特にプラス側は外すのがやや面倒なので、うまく使い分ける必要があります。

バッテリー交換時は意図せず端子が触れてしまうと危ないので、外した端子をテープとかタオルとかで養生しとくと良さそうです。

また、バッテリー交換するとMediaNavの認証がリセットされるため、起動時に4桁のPINを求められるのですが、説明書の後ろの方に書いてあるはずなのでそれを入力しましょう。

以上、整備記録でした。